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营口同城候车亭（bus shelter），一般是与营口同城候车亭相配套的，为方便公交乘客候车时遮阳、营口当地防雨等，在车站、营口当地道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。由于城市公交的日益发达，营口同城候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的营口同城候车亭也成为了城市一道美丽的风景。 一般营口同城候车亭主要由支柱、营口当地顶棚和隔板组成，也有用广告灯箱更换隔板的。营口同城候车亭常规尺寸：整高为2.6-2.8米，顶棚宽约1.6-2米，长约5-8米。单体灯箱1800mm＊3600mm；广告画面1500mm＊3500mm；顶棚1500mm＊4500mm；高度2700mm--2800mm。营口同城候车亭使用材料：立柱多采用304不锈钢板材压制或直径为114mm、营口当地141mm、营口当地133mm的不锈钢管、营口当地镀锌钢管，还有的是矩形管立柱，常见的有100mm＊100mm、营口当地120mm＊120mm、营口当地100mm＊150mm。采用不锈钢材料制作的营口同城候车亭较易清理，而采用镀锌钢管制作的营口同城候车亭色彩则较为美观、营口当地多样。顶棚一般采用304不锈钢板或镀锌板制作（厚度1.2mm或者1.5mm），也有用铝塑板、营口当地阳光板、营口当地耐力板的（厚度为4.2-4.5mm）。不锈钢板或镀锌板是营口同城候车亭主要的材料，也有采用铝型材的，但比较少见。其他主要材料还有PC耐力板，用在灯箱两面，就是广告画面外面透明的那层板；铝塑板，用在顶棚的下面，就是抬头看到的那部分；镀锌板，一般用在顶棚上面和灯箱的主框。此外，也有一些个性化设计的营口同城候车亭，通常采用整体设计（如顶棚与立柱是一个整体），构件通常需要工厂定制。采用镀锌钢材制作的，有采用油漆喷涂的，也有采用佛碳喷涂的。 近些年来，经过不断的发展完善，营口同城候车亭已由原来单纯由不锈钢材料制作，发展为由镀锌钢管、营口当地镀锌板等制作或工厂制模批量生产等。 公交营口同城候车亭的设计和制作，应充分考虑与周边环境相协调，采用个案设计和批量制作的方式。

营口同城候车亭灯箱选用钢化玻璃还是有机玻璃很多营口同城候车亭客户在采购营口同城候车亭的时候会有这样的疑问：公交营口同城候车亭灯箱用钢化玻璃还是有机玻璃？那就是营口同城候车亭灯箱视窗究竟是用钢化玻璃还是有机玻璃？两者有什么区别吗？小编请教行业人士后为您解答如下：首先，我们要知道两者的材质，钢化玻璃是对普通玻璃钢化而成，硬度大、营口附近耐撞击，而有机玻璃其实是一种塑料，也称为亚克力，一般来说，有机玻璃一般是用在室内的多一些，室外的话，在防高温上不及钢化玻璃，时间上了，面上会发黄，透光性随时间的增加越来越差，而钢化玻璃则不会存在这样的问题。那么公交营口同城候车亭采用钢化玻璃就没有别的问题发生了吗？当然有，那就是钢化玻璃容易受到人为损坏，中国营口同城候车亭网经常报道各地公交营口同城候车亭灯箱被某些人恶意损坏的资讯。剔除人为因素，钢化玻璃自爆的概率非常小。在价格方面，钢化玻璃的成本要比有机玻璃稍微高一些，但综合比较来看，还是用钢化玻璃更美观、营口附近使用，采用钢化玻璃制造的公交营口同城候车亭在广告展现方面更具美感，有利于提升营口同城候车亭广告公司的竞争力，这也是目前营口同城候车亭产品80％采用钢化玻璃的原因。

外观结构造型1.在顶棚采用有机形状的块状彩色太阳能电池板，部分电板凸出来，类似水立方的视觉感受，同时形成一定的肌理线路。2.整个框架部分采用钢结构，不锈钢饰面或者涂漆，及不锈钢分格顶棚和灯箱，在钢结构上可以采用回收材料，实现资源的再利用。其他主要材料还有PC耐力板（厚度为4.2～4.5mm），铝塑板，用在顶棚的下面，就是抬头看到的那部分；镀锌板，一般用在顶棚上面和灯箱的主框。3.采用现代化的设计，主体上通过无机形的块状结构与钢管立柱通过连接实现整个主体。4.在整体色彩上采用轻快的色彩，使之与多彩的现代化城市氛围相适应。5.组装性：整个营口同城候车亭是通过钢结构之间通过螺栓等连接方式实现组装，可拆卸，方便运输。拓展营口同城候车亭的功能除了简单的候车避风雨的功能外，新的城市营口同城候车亭需具有无线广播、营口当地ATM取款机、营口当地无线电视、营口当地无线网络等功能。能源供给的设想通过彩色太阳能电池板的应用，实现营口同城候车亭整个系统的能源自给。整个营口同城候车亭系统包括：广告灯箱、营口当地夜间照明设施、营口当地ATM与应急充电系统的能源供应。设计成可持续健康的公共设施通过使用彩色太阳能电池，实现对太阳能这种一次能源，又是可再生能源的利用。它资源丰富，既可免费使用，又无需运输，对环境无任何污染。